غذاء ومناخ
قد يؤدي فشل المفاوضات بين شركتي السكك الحديدية الرئيسيتين في كندا “كنداناشيونال رايلواي (سي إن آر)، و”كندا باسفيك كانساس سيتي” (سي بي)، مع نقابة سائقي الشاحنات، فيما يتعلق بمدة ساعات استيقاظ العمال أثناء العمل، وعدة معايير أخرى، إلى آثار كارثية على إنتاج المحاصيل والأمن الغذائي، بسبب توقف نقل الأسمدة.
وكانت الشركتان قد أصدرتا حظراً فوريًا بوقف شحنات الأسمدة المحددة، قبل 10 أيام من تعطل العمل المتوقع نهاية الأسبوع الجاري.
وسيجتمع وزير العمل الكندي مع شركتي السكك الحديدية الرئيسيتين في البلاد، ونقابة سائقي الشاحنات في مونتريال اليوم، وكالجاري غداً، لمحاولة تجنب توقف النقل بالسكك الحديدية.
ولكن ما لم يتم التوصل إلى اتفاقيات عمل، فإن الشركتين ستعلقان كل خدمات السكك الحديدية للشحن في كندا في نفس الوقت، وذلك في وقت مبكر من صباح يوم الخميس 22 أغسطس/آب 2024، لأول مرة في التاريخ.
لذلك دعت شركة “فيرتليزر كندا” الحكومة الفيدرالية ووزير العمل ستيفن ماكينون إلى اتخاذ إجراءات فورية لمساعدة جميع الأطراف، وفقًا لتقرير اطلعت عليه منصة “غذاء ومناخ“.
تباطؤ نقل الأسمدة
بدأ تهديد توقف العمل في التأثير في حركة ونقل الأسمدة. وتتوقع الصناعة المزيد من الحظر والتباطؤ في خدمة السكك الحديدية.
وتوقف العمل الذي يمنع نقل الأسمدة سيكون له آثار كارثية محتملة على غلة المحاصيل والأمن الغذائي، وفقًا لـ “ذا لود ستار”.
وقال المدير التنفيذي لائتلاف النقل الزراعي بيتر فريدمان: “إن الازدحام كان بالفعل قد بدأ يطل برأسه المزعج والمكلف”.
وأضاف الرئيس التنفيذي لمجلس اللحوم الكندي كريس وايت: “لقد أوقفت كل من السكك الحديدية الرئيسية الشحنات التي تحتاج إلى درجات حرارة أكثر برودة، مثل اللحوم. إن الانقطاع المستمر في الخدمة من شأنه أن يتسبب في ضرر غير مسبوق لصناعة اللحوم في كندا، حيث تتوقع بعض مصانع المعالجة خسارة تصل إلى 3 ملايين دولار أسبوعيًا، وفقًا لـ “سي تي في نيوز”
وعادة ما تجري محادثات العقد بين نقابة سائقي الشاحنات والشركات قبل حلول موعد التجديد بعام واحد، ولكن في عام 2022، بعد أن قدمت الحكومة الفيدرالية قواعد جديدة بشأن قواعد التعامل مع “التعب، المتعلق بالمدة التي يستيقظها العامل ويضطر إلى مواصلة العمل خلالها”، طلبت نقابة سائقي الشاحنات تمديدًا لمدة عام لعقد العمل الحالي، بدلاً من التفاوض على صيغة جديدة.
وهذا يعني أن اتفاقيات العمل لكلا الشركتين انتهت في نهاية عام 2023، وكانت المحادثات جارية منذ ذلك الحين. ونتيجة لذلك، ولأول مرة، فإن فشل المفاوضات من شأنه أن يوقف الغالبية العظمى من نظام السكك الحديدية للشحن الكندي.
10 آلاف عضو
يمثل سائقو الشاحنات 10 آلاف عضو، يعملون كمهندسين قاطرات وموصلين وعمال قطارات وساحات ومراقبي حركة السكك الحديدية في الشركتين في كندا، وفقًا لـ “رويترز“.
ويقول الاتحاد إن الشركتين تريدا “إفراغ الاتفاقية الجماعية لجميع أحكام التعب الحرجة للسلامة”، مما يعني أن الطواقم ستضطر إلى البقاء مستيقظين لفترة أطول، مما يزيد من خطر وقوع الحوادث.
بينما ترد الشركتان، بإن عرضها يحافظ على الوضع الراهن لجميع قواعد العمل، “يتوافق تمامًا مع المتطلبات التنظيمية الجديدة للراحة ولا يضر بالسلامة بأي شكل من الأشكال”.
ويقول سائقو الشاحنات إن هناك محاولة لتنفيذ بند النقل القسري، والذي من شأنه أن يؤدي إلى إصدار أوامر للعمال بالانتقال عبر كندا لعدة أشهر في كل مرة لسد النقص في العمالة. في حين تقول الشركتان إنهما قدمتا أربعة عروض هذا العام بشأن الأجور والراحة وتوافر العمالة مع الالتزام الكامل بالقواعد التي فرضتها الحكومة والتي تشرف على فترات العمل والراحة.
